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作者: 江西國信汽車服務有限公司發布時間: 2020-03-03點擊量: 185
家住許昌但在鄭州工作的小王終于可以每周都開車回家看父母了，因為剛剛參加工作，他的手頭并不富裕，但買輛車往返兩地通勤是他這幾個月一直在琢磨的事。本以為實現這個想法還需要幾年的積累，或者就是要有父母支持，沒想到采用新的金融購車方案，他憑借自己的力量，只花了幾千塊錢就開上了屬于自己的新車。這讓很多人不禁想問，只花幾千塊就能買新車嗎？的確如此，通過汽車融資租賃模式購車真的能幾千塊錢開新車。
提起汽車融資租賃，可能很多人都不了解它是什么，但我們身邊已經有越來越多人通過融資租賃平臺購車。其中，彈個車作為汽車融資租賃模式的代表，早已通過廣告等各種方式被人們熟知，在我們河南，就有不少彈個車門店。
彈個車是大搜車集團旗下"1成首付 先租后買"的汽車融資租賃服務品牌。相比于傳統購車，汽車融資租賃為一種新興的購車模式，有著申請門檻更低、審核資料更靈活，提車速度更快等優勢，因此受到很多人的青睞。但作為新事物，對于汽車融資租賃的誤解也是多方面的，關于買車和租車，也引發了不少爭論，今天，我們就從以下幾個角度來分析汽車融資租賃為何屢遭誤解。
1.大眾認知不足
汽車融資租賃的特征之一，是車輛所有權與使用權的分離。國內汽車融資租賃大多是"1+N"模式，以大搜車集團旗下的汽車融資租賃平臺彈個車為例，消費者第一年為租車，車輛所有權在公司，消費者獲得使用權，一年到期后，消費者可使用全款或分期貸款的方式，合同執行完就能得到車輛所有權。
汽車融資租賃的最終目的是購車。這種新型的購車方式，與人們傳統觀念里的全款購車、貸款購車差別較大，目前國內對于融資租賃的普及也不夠深入。因此，時常會出現消費者在對這種模式理解不足的情況下急于買車，隨后與提供融資租賃服務的企業產生糾紛的情況。
根據Alpha數據庫的統計數據顯示，最近十年，上海法院系統與汽車融資租賃相關的裁判共有1061件，其中9成以上是因為承租人未按照合同約定向融資租賃公司支付租金引發。然而，這些糾紛經過網絡上的以訛傳訛，反而成了汽車融資租賃的"污點"。
汽車融資租賃要良性發展，要從平臺、汽車企業等賣方入手，不斷提供優質的服務，改變人們對于這一新型模式的認知。彈個車作為國內汽車融資租賃模式的首創者，已經為40萬用戶提供了服務，20多萬用戶完成了購車，拿到了車輛產權，為汽車融資租賃的普及做出了不小的貢獻。
2.與傳統購車方式存在價格差
針對汽車融資租賃，網絡上爭議比較大的一點是，為什么它的價格比全款或是貸款購車的最終價格還要貴。有網友拿出同一款車來做對比，算出三種購車方式下，汽車融資租賃所支付的最終費用最高，由此得出"汽車融資租賃不如傳統購車方式"的結論。
事實上汽車融資租賃與傳統購車所解決的需求是有偏差的。相比全款購車或貸款購車的二至三成首付，汽車融資租賃的首付更低，如彈個車只需要1成首付租金。如果消費者信用資質好，甚至可以做到零首付租金把部分車型的新車開回家，剩余的款項可以在隨后數年中支付，這滿足了暫時拿不出全款或者對現金流敏感群體的需求。
人們的消費觀念會隨時代變化。在二十多年前，消費者對于貸款買房心存疑慮，但在當下，選擇全款買房的人已經少之又少。
融資租賃購車也是如此，消費者可以用更少的錢圓購車夢，而手頭剩下的資金可以投入理財、學習培訓、娛樂中去。相比于其他兩種購車方式，汽車融資租賃更能讓那些資金不足的用戶提前用上車，提升生活品質。
3.行業內亂象確實存在
汽車融資租賃在國內還屬于新生事物，確實存在一些行業亂象。部分銷售人員因入職時間短對這種模式了解不到位，與客戶溝通不足，導致客戶理解偏差，而引發買車后的糾紛。要解決這些問題，需要的是買賣雙方的共同協商，而不是單純地情緒宣泄。不能因為部分從業人員的不規范，而對整個行業進行"污名化"。
作為國內汽車融資租賃的龍頭平臺，彈個車一直不斷地對模式進行優化升級，在產品設計、門店管理、宣傳、銷售流程等層面，進行提升，加深汽車融資租賃行業的透明化和規范化。
目前汽車融資租賃在國內的普及程度和滲透率還很低，但它是一種能夠滿足特定人群購車需求的方式。對于新生事物，人們應該給予其更多的耐心和寬容，隨著行業的完善與規范，汽車融資租賃也將獲得更多消費者的認可。
